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só tem nome a publicidade atrás €... ele n é nada de especial...

Ticius escreveu:só tem nome a publicidade atrás €... ele n é nada de especial...

Já ouvi dizer que não é nada demais, mas recentemente ouvi dizer que era muito bom. Não faço ideia, só vendo.

No que te baseias para dizer isso, viste o miúdo em acção ou ouviste comentários?

em toda a carreira dele sempre ouvi dizer q so se safava pelo nome e que era overrated... so vejo F1 por isso vou passar a conhece-lo com os meus olhos...

Ok, então cá estaremos para ver se o puto é bom ou não!

A F1 já não é o que era, quer em termos de espectáculo, como em termos económico-financeiros. Cada vez mais as grandes marcas abandonam a competição por não terem o lucro pretendido, onde é que isto vai parar?

El Argentino escreveu:A F1 já não é o que era, quer em termos de espectáculo, como em termos económico-financeiros. Cada vez mais as grandes marcas abandonam a competição por não terem o lucro pretendido, onde é que isto vai parar?

Em termos de espectáculo não concordo..
As últimas 3 épocas foram das mais espectaculares dos últimos 10/15 anos!

A Toyota não é uma marca com história na F1..
E mesmo a BMW também não tem assim tanta tradição na F1!

É claro que eu gostava de ter as marcas mais representativas do mundo automóvel na F1..
Mas por outro lado, não perdemos a Ferrari, McLaren, Williams e Renault..
E estão de regresso a Lotus, a Cosworth e quiçá a Sauber..

Epá para mim espectáculo era na altura do Senna, Piquet, Prost, Mansell, etc...

Depois disso houve uma ou outra luta interessante, mas nada como antes.

Saiu a Honda, a Williams entrou em queda livre, sai a Toyota, são boas marcas que acabam por abandonar a F1 e que acabam por retirar alguma qualidade. É certo que algumas equipas se podem manter, e os motores??? Serão tão fiáveis, alguns sim mas outros nem pensar!

Cada vez me dá menos gozo ver F1, e tenho pena porque eu não perdia nenhum.

El Argentino escreveu:Epá para mim espectáculo era na altura do Senna, Piquet, Prost, Mansell, etc...

Depois disso houve uma ou outra luta interessante, mas nada como antes.

Saiu a Honda, a Williams entrou em queda livre, sai a Toyota, são boas marcas que acabam por abandonar a F1 e que acabam por retirar alguma qualidade. É certo que algumas equipas se podem manter, e os motores??? Serão tão fiáveis, alguns sim mas outros nem pensar!

Cada vez me dá menos gozo ver F1, e tenho pena porque eu não perdia nenhum.

Nos últimos 3 anos tiveste 2 títulos discutidos até ao final da última prova e 1 título decidido na penúltima prova (que seria a última se não tivessem inserido Abu Dahbi). Querendo ou não essa incerteza gera espectacularidade e interesse até ao fim.

Parece-me que o que te sentes é mais "saudade" de artistas de outrora, por não te identificares com os pilotos actuais..

Mas isso é normal..
Eu também gostava mais do futebol dos anos 90, ou da música dos anos 80..

Mil escreveu:

El Argentino escreveu:Epá para mim espectáculo era na altura do Senna, Piquet, Prost, Mansell, etc...

Depois disso houve uma ou outra luta interessante, mas nada como antes.

Saiu a Honda, a Williams entrou em queda livre, sai a Toyota, são boas marcas que acabam por abandonar a F1 e que acabam por retirar alguma qualidade. É certo que algumas equipas se podem manter, e os motores??? Serão tão fiáveis, alguns sim mas outros nem pensar!

Cada vez me dá menos gozo ver F1, e tenho pena porque eu não perdia nenhum.

Nos últimos 3 anos tiveste 2 títulos discutidos até ao final da última prova e 1 título decidido na penúltima prova (que seria a última se não tivessem inserido Abu Dahbi). Querendo ou não essa incerteza gera espectacularidade e interesse até ao fim.

Parece-me que o que te sentes é mais "saudade" de artistas de outrora, por não te identificares com os pilotos actuais..

Mas isso é normal..
Eu também gostava mais do futebol dos anos 90, ou da música dos anos 80..

Tens razão quando afirmas que teve disputa até ao fim, e que sentirei saudades dos artistas de outrora.

Mas não é só isso a alteração de algumas regras, as polémicas que têm estado em foco na F1, também me tiraram aquele gostinho especial de ver uma corrida ao Domingo.

Quanto ao futebol dos anos 90 e a música dos anos 80 aí estamos completamente de acordo!!!

Mil escreveu:

Kimi Raikkonen ganhará mais dinheiro parado do que se conseguir um lugar na grelha de partida em 2010, ao que tudo indica enquanto companheiro de equipa de Lewis Hamilton na McLaren-Mercedes.

A revista alemã "Auto Motor und Sport" escreve esta sexta-feira que o finlandês arrecadará 17 milhões de euros pagos pela Ferrari pela rescisão contratual caso tire um ano sabático, valor que descerá para 10 milhões encontrar novo patrão.

Acontece que a proposta da McLaren é de cinco milhões de euros, o que perfaz um total de 15 milhões de euros contra os 17 que embolsará se estiver quietinho no seu canto.

Para bem da qualidade da F1 é bom que Raikkonen dê preferência ao prazer de conduzir, do que à conta bancária.

A Mercedes comprou a maioria do capital social da Brawn GP que, a partir de 2010 se passará a chamar Mercedes GP, revelou o presidente do conselho de administração do grupo Daimler, Dieter Zetsche. A Mercedes passará a deter 75,1% da Brawn GP, dos quais 45,1% de forma direta.

"A Mercedes terá a sua própria escuderia em 2010, a Mercedes GP", indicou o executivo em conferência de imprensa esta segunda-feira, em Frankfurt, lembrando os anos de 1954 e 1955, quando a marca correu com esse nome no Mundial de F1. Zetsche esteve acompanhado do diretor deportivo da Mercedes Norbert Haug, e de Ross Brawn.

"O acordo contempla a aquisição de 75.1% da Brawn GP, 45.1% dos quais serão da Daimler e 30% do nosso parceiro Aabar Investments. O restante ficará nas mãs de Ross Brawn, Nick Fry e outros atuais membros da equipa. Ross Brawn continuará a ser o diretor da equipa. Tal como o departamento de motores, a nova equipa da Mercedes Benz será coordenada pelo diretor da Mercedes Benz Motorsport, Norbert Haug", acrescentou Zetsche.

A relação de parceria com a McLaren irá sofrer alterações também, com a escuderia de Woking a adquirir os 40% do capital social detidos pela Mercedes nos próximos dois anos, altura em que terminará a ligação, mantendo-se no entando em vigor um contrato de fornecimento de motores durante os próximos seis anos.

O contrato atual entre as duas partes terminaria em 2011, mas, após negociações mantidas nas últimas semanas, a McLaren e a Mercedes chegaram ao presente acordo de fornecimento de motores até final da temporada 2015.

Não foi revelado qual será o alinhamento de pilotos para 2010, mas Nico Rosberg, alemão ex-Williams, será confirmado nas próximas horas, podendo ser acompanhado pelo compatriota Nick Heidfeld, ex-BMW Sauber, ocupando os lugares de Rubens Barrichello (já confirmado na Williams) e de Jenson Button (tudo indica a caminho da McLaren).

Confirmação de um negócio anunciado

Este anúncio confirma as notícias que tem vindo a ser publicadas na imprensa internacional e confere algum suporte e credibilidade ao impasse negocial entre Jenson Button e a Brawn GP.

De acordo com uma notícia publicada no passado domingo pelo jornal inglês "Daily Mirror", a Brawn GP terá apresentado uma última proposta salarial a Jenson Button ao melhor estilo do "pegar ou largar" no valor de 3,5 milhões de libras anuais (mais de 3,9 milhões de euros), o que fica quase 5 milhões libras (5,6 milhões em euros) abaixo do pretendido pelo piloto que se sagrou campeão do Mundo em 2009.

Por trás da posição assumida pela Brawn GP estará a Mercedes. De acordo com o jornal , o construtor alemão iria anunciar a compra da escuderia de Ross Brawn, com a qual pretende concretizar o projeto de levar um piloto alemão ao título, algo que falhou ao longo dos 15 anos de ligação à McLaren.

Assim, Nico Rosberg é o escolhido para concretizar esse sonho e, de forma a motivar o filho do campeão Keke Rosberg, nenhum piloto poderá auferir um salário mais alto do que o seu.

Ainda de acordo com o relato, depois do divórcio da McLaren, a Mercedes avançará em força para tentar "roubar" Michael Schumacher, atual conselheiro especial da Ferrari, que passará a ter funções de menor influência na escuderia italiana, a partir de 2010.

E para Schumi já há dinheiro, pois o sete vezes campeão do Mundo será tentado com um salário anual na casa dos 30 milhões de libras (mais de 33,4 milhões de euros).

Button, 29 anos, é apontado à McLaren, onde deverá forma dupla de pilotos com Lewis Hamilton.


AINDA FICARAM MAIS FORTES...

Timo Glock vai ser piloto da Virgin Manor em 2010, terminando assim novela em torno do futuro do piloto da Toyota que ia ficar desempregado e que muitos apontavam à Renault.

"Tinha várias opções para 2010, algumas delas de equipas já existentes. Todos os pilotos têm o mesmo objetivo, qie passa por um dia vencerem o Mundial. Mas quero obter sucesso fazendo parte do processo de construção de uma equipa e exercendo uma função-chave no desenvolvimento do carro. É por isso que a Manor é tão emocionante para mim", explicou o alemão de 27 anos, aludindo ao facto da Manor ser uma das estreantes em 2010, sobre a qual pouco se sabe.

"A equipa pode ser pequena e nova, mas tem grandes ambições, um programa de desenvolvimento e um carro realmente impressionante. Estou confiante de que posso exercer papel-chave em termos de absorção técnica. É uma oportunidade fantástica para mim. Malposso esperar para começar a testar o novo carro no início do ano que vem", acrescentou Glock.